C’est en marge du Salon International de l’automobile de New York que Jim Farley, le PDG de Ford, a annoncé l’arrivée imminente d’une version hybride du Bronco.
Ford a récemment révisé ses plans en matière d’électrification. La marque vise une approche moins radicale qu’une transition directe entre l’essence et l’électrique en misant plutôt sur tout ce qu’il y a entre les deux.
Un avenir hybride
À moyen terme, l’objectif de Ford est d’offrir au moins une version hybride pour chaque modèle de sa gamme. Ainsi, le Bronco ne sera pas le seul à profiter du même traitement puisque c’est toute la gamme du constructeur qui en bébéficiera.
Le constructeur américain a aussi l’intention d’offrir de nouveaux modèles hybrides rechargeables ainsi que des véhicules électriques avec prolongateur d’autonomie. Ce type de motorisation est équipé d’un moteur à essence qui sert uniquement à recharger la batterie, une solution intéressante pour les véhicules électriques qui sont appelés à remorquer. On sait déjà que ce nouveau groupe motopropulseur va se retrouver sous le capot de la prochaine génération du F-150 Lightning.
Un quatrième choix
À l’heure actuelle, le Ford Bronco propose trois options sur le plan mécanique. Le VUS du constructeur américain est d’abord équipé d’un moteur turbocompressé de 4 cylindres de 2,3 litres qui développe 300 chevaux et 325 livres-pied de couple. Avec ce dernier, vous pouvez opter entre une boîte manuelle à 7 rapports ou une transmission automatique à 10 rapports. Le Bronco propose ensuite un moteur V6 biturbo de 2,7 litres qui affiche une puissance de 330 chevaux et 415 livres-pied de couple. De son côté, la version Raptor est animée par un V6 biturbo de 3,0 litres qui développe 418 chevaux et 440 livres-pied de couple. La boîte automatique à 10 rapports est la seule option possible avec les deux V6.
Inutile de vous dire que nous sommes impatients de découvrir de quoi sera composé le groupe motopropulseur de la version hybride. Le Ford Bronco est un véhicule que j’aime beaucoup, mais il est assez gourmand. La version hybride risque d’attirer une clientèle encore plus large vers ce modèle qui ne cesse de gagner en popularité.
Jean-Sébastien Poudrier